एयरबस, एक यूरोपीय विमान निर्माता, ने हाल ही में अधिक वजन वाले यात्रियों को इस खबर से प्रसन्न किया कि वे अब अधिक आरामदायक उड़ान भर रहे हैं। इस कंपनी के एयर लाइनर्स पर मोटे लोगों को विशेष कुर्सियों की पेशकश की जाएगी, जिनका आकार मानक कुर्सियों की तुलना में लगभग 7 सेमी चौड़ा है।
पहले, एयरबस विमान 180 सीटों से लैस थे, जिनमें से प्रत्येक लगभग 45 सेमी चौड़ा था। हालांकि, मोटे व्यक्ति के लिए, यह चौड़ाई पर्याप्त नहीं हो सकती है। सीटों के आर्मरेस्ट के बीच कई घंटे बिताने की संभावना ने एक से अधिक संभावित एयरलाइन यात्रियों को डरा दिया।
कंपनी के इंजीनियर इस सवाल पर विचार करते हुए केबिन में सीटों की संख्या कम नहीं करना चाहते थे, क्योंकि इससे कंपनी को नुकसान होने का खतरा था। नतीजतन, मानक सीटों की चौड़ाई को 43 सेमी तक कम करने का निर्णय लिया गया। ये वही हैं जो अब बोइंग विमान पर स्थापित हैं और लंबी उड़ानों के लिए पर्याप्त आरामदायक माने जाते हैं। पंक्ति में शेष सीटों की चौड़ाई कम करके, पूर्ण यात्रियों के लिए सीटों की चौड़ाई 51 सेमी तक बढ़ाना संभव हो गया है। अब, प्रत्येक उड़ान में, "भारी" यात्रियों को 45 चौड़ी सीटें प्रदान की जाएंगी, जिसमें वे खुद को या अपने पड़ोसियों को शर्मिंदा किए बिना आराम से बैठ सकें।
इस तरह के बदलाव एक स्पष्ट आवश्यकता बन गए हैं, क्योंकि हाल के वर्षों में अधिक वजन वाले यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई है। व्यापक कंधों और कूल्हों के साथ औसत यूरोपीय लंबा है। इसलिए, जो लोग इसके लिए भुगतान करने को तैयार हैं, उन्हें अतिरिक्त आराम प्रदान करने का विचार हवा में था।
एयरबस कंपनी के बाद, कई अन्य यूरोपीय एयरलाइनों ने अपने विमान के केबिनों को मोटे लोगों के लिए आरामदायक और चौड़ी सीटों से लैस करने की इच्छा की घोषणा की, इन हवाई वाहकों की संख्या पहले ही 20 से अधिक हो गई है। इस प्रकार, बहुत जल्द, मोटे यात्री चारों ओर उड़ान भरने में सक्षम होंगे दुनिया बिना किसी परेशानी के। विशेषज्ञों ने एयरबस समाधान की अत्यधिक सराहना की और इसे "समस्या का सबसे सभ्य समाधान" भी कहा।
और इसलिए ही यह। दरअसल, उदाहरण के लिए, यूरोप में सबसे बड़ी कम लागत वाली एयरलाइनों में से एक, आयरिश रयानएयर ने मोटे लोगों के उड़ान भरने की शर्त के रूप में दो सीटों की खरीद निर्धारित की है। और यद्यपि एयरबस बढ़े हुए आराम की संभावना के लिए एक अतिरिक्त भुगतान प्रदान करता है, यह एक नियमित सीट की लागत के 10% से अधिक नहीं होगा और अत्यधिक नहीं होगा। और सामान्य "पतला" यात्री सुविधाओं के प्रदान किए गए सेट से वंचित नहीं होगा।
