पनामा के इस्तमुस के पार अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने का विचार 16 वीं शताब्दी में उत्पन्न हुआ, लेकिन इसके लिए तकनीक केवल तीन शताब्दी बाद दिखाई दी। पौराणिक मार्ग का निर्माण कई मोड़ और मोड़ के साथ हुआ था।
कहाँ है
पनामा नहर भव्य मानव निर्मित वस्तुओं में से एक है। इसे अटलांटिक से प्रशांत तक के रास्ते को 13 हजार किमी कम करने के लिए बनाया गया था। इससे गुजरने में मात्र 8 घंटे का समय लगता है। चैनल दक्षिण अमेरिका में पेरू में स्थित है। यह पनामा के इस्तमुस के उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व तक फैला है: कोलन शहर से पनामा सिटी तक।
उन्होंने कैसे बनाया
16 वीं शताब्दी के मध्य में, स्पेनिश राजा चार्ल्स द फिफ्थ ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के बीच एक नहर बनाने के लिए आवश्यक प्रारंभिक शोध का आदेश दिया। लेकिन बात नहीं बनी।
१८४६ में, कोलंबिया, जो १९०३ तक पनामा से संबंधित था, इस क्षेत्र को तटस्थ के रूप में मान्यता प्राप्त करने में कामयाब रहा, ताकि सभी देश समान रूप से स्वतंत्र रूप से इस्तमुस को पार कर सकें। 1850 में, ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच क्लेटन-बुलवर संधि द्वारा निर्णय की पुष्टि की गई थी।
1850 में, इस समझौते के बावजूद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने घोषणा की कि यदि मार्ग को खोदा जाना है, तो यह अमेरिकी होगा, अमेरिकी धन से और अमेरिकी धरती पर बनाया जाएगा। १८७९ में, कोलंबिया ने इंटरओशनिक कैनाल की जनरल कंपनी के निर्माण का समर्थन किया। 19 प्रस्तावों में से, परियोजना को फ्रांसीसी इंजीनियर फर्डिनेंड डी लेसेप्स द्वारा अनुमोदित किया गया था, जो स्वेज नहर के निर्माण की महिमा से प्रेरित था। इस परियोजना में पनामा की खाड़ी के साथ समुद्र तल, लिमोन्स्काया खाड़ी पर रखे गए एक चैनल द्वारा एक कनेक्शन की परिकल्पना की गई थी।
निर्माण कार्य 1880 में शुरू हुआ। अपने आकलन में अत्यधिक आशावादी, फ्रांसीसी ने उन्हें 1888 तक पूरा करने की उम्मीद की। लेकिन कई बाधाओं ने उसका इंतजार किया।
मुख्य समस्या प्रकृति थी: प्रचंड गर्मी, अस्वास्थ्यकर आर्द्रता, अभेद्य जंगल। इन कठोर कामकाजी परिस्थितियों में मलेरिया और पीले बुखार की महामारी भी शामिल थी। काम की पूरी अवधि के दौरान, 20 हजार फ्रांसीसी श्रमिकों की मृत्यु हुई।
तकनीकी खराबी के कारण नहर के निर्माण में भी बाधा आ रही थी। चट्टानें अपेक्षा से अधिक कठिन निकलीं। इसके अलावा, फर्डिनेंड डी लेसेप्स ने तालों की एक प्रणाली के निर्माण का विरोध किया, जो बहुत सस्ता और आसान होगा। नतीजतन, निर्माण के लिए पैसा एक अथाह रसातल में गायब हो गया। दिसंबर 1888 में, फ्रांसीसी सरकार ने कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया। टूटने के बाद, उन्हें चैनल के अमेरिकी स्वामित्व की पेशकश करने के लिए मजबूर होना पड़ा। पुनर्विक्रय 1904 में मूल $ 100 मिलियन के बजाय $ 40 मिलियन में हुआ।
अमेरिकियों की नई परियोजना में तालों के साथ एक नहर का निर्माण शामिल था। उस समय के सबसे उन्नत उपकरणों का उपयोग करते हुए, निर्माण स्थल में 60 हजार श्रमिक कार्यरत थे।
१५ अगस्त १९१४ को अमेरिकी ध्वज फहराने वाले जहाज "एंकॉन" ने 9 घंटे में महासागरों को अलग करते हुए लगभग 80 किमी की दूरी तय की। 1999 में, एक समझौते के तहत नहर का क्षेत्र पनामा सरकार को वापस कर दिया गया था।
लंबाई, चौड़ाई और गहराई
पनामा नहर लगभग 82 किमी तक फैली हुई है, जिनमें से 65 भूमि द्वारा बिछाई गई हैं। कुल चौड़ाई 150 मीटर और गहराई 12 मीटर है।
